Das Weiterlaufen eines Fremdzündmotors nach dem Abschalten der Zündung. Es gibt zwei grundlegende Ursachen für den Dieseleffekt:

Oberflächenzündung:

Die Oberflächen der Brennkammer bleiben heiß genug, um den Kraftstoff nach Beendigung des  Zündvorgangs zu entzünden.

Kompressionszündung:

Temperatur, Druck, Kraftstoffzusammensetzung und Leerlaufzahl des Motors ermöglichen eine Fortsetzung der Zündung.